История локации началась в 1930-х годах. Своим рождением он обязан первым сталинским пятилеткам. Именно тогда вдоль полотна железной дороги стали появляться новые промышленные объекты. В частности, мясной и кирпичный комбинаты.

Мясокомбинат был стройкой всесоюзного значения. Он был рассчитан на переработку 310 вагонов скота в сутки. В строй он вводился частями — в период с 1939 по 1942 годы.
Киркомбинат был менее пафосным сооружением, но не менее ценным. Само это слово появилось в сентябре 1933 года, когда кирпичные заводы № 3, 4 и 5 объединили в одно предприятие.

В честь новых предприятий называли остановки пригородных поездов, вокруг комбинатов строили жилые поселки. Позже рядом со старыми заводами появились новые. В районе Мясокомбината возвели жиркомбинат, дрожжевой завод, завод котельно-вспомогательного оборудования и трубопроводов, сталелитейный завод, а в районе Киркомбината — ЖБИ № 5. Можно отметить также и Орловскую подстанцию, построенную на реке Самарке.

При этом развитие городского транспорта в пределах локации, кроме электричек, оставляло желать лучшего. Много лет единственным местным автобусным маршрутом является № 9, который появился еще в 1950-е годы.

Киркомбинат дал имя остановочному пункту на 133 км железной дороги. Вокруг него по разные стороны путей были разбросаны поселки. Между железной дорогой и рекой Самарой их два — ещё Четвертый и Пятый посёлки Киркомбината. Также стоит отметить наличие частного сектора на берегу реки Самары.

В районе всего одна школа (в поселке Мясокомбинат) и один детский сад на проспекте Мальцева. Район богат на промзоны и беден рекреационными зонами. С большой натяжкой к таковым можно отнести берег реки Самары.